XVIII. BODRUM KUPASI

ULUSLARARASI

YELKENLİ AHŞAP YAT YARIŞI

14-18 EKİM 2006

YARIŞ  TALİMATI

GİRİŞ

Bu yarış, esas olarak geleneksel yığma ahşap tekniği ile inşa edilmiş veya lamine sistem kullanılarak inşa edilse de  GEZİ AMAÇLI, YELKENLİ AĞIR DEPLASMAN YATLARI (GULET, TIRHANDİL, AYNAKIÇ İLE YURT DIŞI  VE  İÇİNDE İNŞA EDİLMİŞ BENZERLERİ), arasında düzenlenen yaz sezonu sonu şenlik özelliğini de taşıyan bir faaliyettir. ''Geleneksel ahşap yat'' tanımı bu yatları kapsamaktadır.

Ancak bu kategoriye girmeyen emsallerinden daha az deplasmanlı yarış veya sürat yapmak için inşa edilen klasik ahşap yatlar ile modern teknoloji ve materyal ile yarış veya sürat yapmak için inşa edilmiş modern ahşap yatlar da kendilerine ayrılan kategorilerde yarışa katılabilirler.

Şenlik özelliğinden dolayı ise ahşap olmayan, diğer tüm  yatlar da misafir yat statüsünde bu yarışa iştirak edebilirler.

Bu etkinliğe katılan yatların çoğunluğu charter amacı ile kullanılmakta olduğu için içerisinde yolcuları ile birlikte  yarışa katılmakta ve bu özelliğinden dolayı da Ege ve Akdenizde ilgi çeken bir etkinlik konumuna ulaşmış bulunmaktadır.

Türkiye sahillerinin yatçılığa ve yelken kullanımına ne kadar uygun olduğunu göstermesi ve yat personelinin tekne kullanma, yelkenle seyir, denizde yol hakları, sosyal ilişkiler, paylaşım gibi konulardaki bilgi ve becerisini artırmasına vesile olması bu organizasyonu  zenginleştiren diğer ögelerdir.

YARIŞLARIN ORGANİZASYON VE YÖNETİMİ

1.ORGANİZASYON OTORİTESİ

Bodrum Kupası Uluslararası Yelkenli Ahşap Yat Yarışı, Era Bodrum Yelken Kulübü’ nün organize ettiği ve Türkiye Yelken Federasyonu faaliyet programında yer alan bir faaliyettir.

1.1            Yarış İlanı’nı yayınlayacaktır,

1.2            Yarışlara katılacak olan yatlar, organizasyon otoritesinin kurallarına uyacaklardır.

1.3            Bir yatın kaydını almakta veya reddetmekte serbesttir. Daha önce kaydı alınan bir yatın şartlara uygunsuzluğu saptandığında gerekli değişiklikleri yapmaya veya yatı yarıştan ihraca yetkilidir.

1.4            Organizasyon otoritesi gerektiğinde ek komiteler görevlendirebilir.

1.5            Yarış Komitesini tayin edecektir.

2. YARIŞ KOMİTESİ:

Yarışları yönetmek üzere organizasyon otoritesi tarafından görevlendirilen hakemler ve hakemlere yardımcı olacak kişilerden oluşur.

2.1            Organizasyon otoritesi, bağımsız bir protesto komitesi görevlendirmemiş ise, yarış komitesi protesto duruşmalarına bakmak üzere kendi üyeleri arasından bir protesto komitesi oluşturur.

2.2            Yarışları, organizasyon otoritesinin direktifleri uyarınca ve kurallara uygun olarak yönetecektir.

2.3            Yazılı Yarış Talimatını yayınlayacaktır.

2.4            Yarış talimatı değişiklikleri  de yazılı olacak ve zamanında yayınlanacaktır. Teknik imkansızlıklardan dolayı yazılı olarak yayınlanamayacak ek talimatları, VHF kanal 09’dan ilan edebilir ve su üstünde her tekneye uyarı işaretinden (en geç 15 dakika) önce bildirilecektir. Sözlü değişiklikler VHF kanal 09’ dan bildirilecek ve yatlar tarafından “ALINDI” kabul edilecektir.

2.5            Yarış sonuçlarını ilan edecektir.

2.6            Bir yarışın veya seri yarışın sonuçlarını, Özel Yarış Kuralları Madde  21’ de belirtildiği gibi hesaplayacaktır.

3. PROTESTO KOMİTESİ:

Yatlar arasında veya yarış komitesi ile yatlar arasında meydana gelebilecek kural ihlalleri  iddiasını veya düzeltme talebini görüşerek karara bağlayacak olan bu komitenin vereceği kararlar kesin olup, temyiz edilemez.

4. YARIŞ SEKRETERLİĞİ

Yarış sekreterliği, yarışların başlayacağı güne kadar Era Bodrum Yelken Kulübü’ nde (Neyzen Teyfik Cad. No:160/A Bodrum); yarışların ilk gününden itibaren  ise start hattında görev alacak olan yarış komitesi botunda kurulacaktır.

5. UYGULANACAK KURALLAR

Bodrum Kupası Uluslararası Yelkenli Ahşap Yat Yarışı’nda uygulanacak kurallar şunlardır;

5.1                 Yarış İlanı,

5.2                 Yarış Talimatı ve Ek Talimatlar,

5.3                 Bu yarış için hazırlanan “Özel Yarış Kuralları”

5.4                 Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü (IRPCAS),

5.5                 Yarışı idare etmek için yayınlanan diğer duyurular,

5.6                 Yukarıdaki kurallar arasında bir ihtilaf olması halinde, en son yayınlanan talimat geçerli olacaktır.

6. YARIŞLARIN AÇIK OLDUĞU SINIFLAR VE KATEGORİLERİ

6.1. Yarışlar aşağıda belirtilen sınıf ve kategorilerinde yapılacaktır.

a) GELENEKSEL AHŞAP YATLAR : Geleneksel yığma ahşap tekniğiyle veya lamine olarak inşa edilmiş, gezi amaçlı, yelkenli ağır deplasman yatlarıdır.

        KATEGORİ A;   31.50 M. - VE ÜSTÜ       

        KATEGORİ B;   26.50 M. – 31.49 M

                 KATEGORİ C;   22.50 M. -  26.49  M.

                 KATEGORİ D;   18.50 M.  - 22.49  M.

                 KATEGORİ E;   16.00 M. -  18.49  M.

                 KATEGORİ F;   12.00 M.  -  15.99  M.

                 KATEGORİ G;   11.99 M. VE ALTI

b)  KLASİK AHŞAP YATLAR: Emsallerinden daha az deplasmanlı yarış veya sürat yapmak için inşa edilmiş (geleneksel inşa metodları kullanılmış olsa bile) ahşap yatlardır.

c) MODERN AHŞAP YATLAR: Emsallerine göre deplasman ağırlığından kazanmak üzere modern teknoloji (lamine kaplama v.s.) ve materyal ile inşa edilen yarışmak gayesiyle yapılan ve yarıştırılmakta olan ahşap yatlardır.

d) AHŞAP OLMAYAN YATLAR:  Misafir yatlardır. İki kategoride yarışırlar:

KATEGORİ A;  TEKNE BOYU (LOD) 15.99 METRE VE ALTI

KATEGORİ B;  TEKNE BOYU (LOD) 16.00 METRE VE ÜZERİ

6.2. Yukarıda belirtilen bütün sınıf ve kategorilerdeki yatlar organizasyon otoritesince belirlenmiş olan sınıf/ kategori bayrakları ile numara ve yarış bayraklarını devamlı olarak  taşıyacaklardır.

7.  KATEGORİLERİN BELİRLENMESİ / BİRLEŞTİRİLMESİ / İPTAL EDİLMESİ 

Organizasyon otoritesi, kayıtların durumuna göre kategorileri belirleme, birleştirme veya ortadan kaldırma yetkisine sahiptir.

8.  KAYITLAR ve NUMARA BANTLARI

8.1. Kayıt formları, tekne sahibi veya sorumlu kişisi tarafından tamamen doldurulmuş ve imzalanmış olarak, ilk yarışın yapılacağı günden iki gün öncesindeki Cuma günü saat 17.00'ye kadar organizasyon komitesine teslim edilecektir.

8.2. Kayıt esnasında , organizasyon otoritesince belirlenecek kayıt ücretini yatırmış olacaklardır.

8.3. Geç kayıtlar yarış gününden bir gün önce saat 12.00'ye kadar iki katı kayıt  ücreti ödenmesi koşuluyla kabul edilebilir.

8.4. Bu yarış için kayıtlarını yaptıracak yat sorumlularından alınacak kayıt formunda belirtilen bilgilere itibar edilecektir. Bu bilgilere göre sınıflandırma ve kategori ayrımı yapılacaktır. Yarışlar sonunda dereceye giren yatlar yarış komitesi tarafından ölçülebilecek ve kayıt formunda belirtilen değerlerin yanlış olması halinde o yat DURUŞMASIZ DİSKALİFİYE edilecek ve diğer yatların sıralaması bir sıra yükselecektir.

8.5. Kayıt esnasında organizasyon otoritesince her yata iki adet Numara  Bandı verilecektir. Bütün yatlar bu numara bandlarını sancak ve iskele vardavelalarına tespit edecek ve tüm yarışlar süresince okunabilir şekilde taşıyacaklardır.

9.  SORUMLULUK

9.1. Bu yarışları düzenleyen organizasyon otoritesi, yarış komitesi üyeleri ve sponsorlar; yarışlarda veya yarış dışı tüm faaliyetlerde yatlarda, yatlarda yarışanlarda, kaptan ve mürettebata dolaylı  veya dolaysız olarak meydana gelebilecek herhangi bir kayıp, zarar, hasar, ölüm ve sakatlıklarından hiç bir şekilde sorumluluk taşımayacaklardır.

9.2. YAT SAHİPLERİNİN SORUMLULUKLARI;

a) Mürettebatlarının tüm sorumluluğunu ve yatlarının denize dayanıklılığı ile emniyetli navigasyon sorumluluğunu üstlendiklerini ve start edip etmeme, yarışa devam edip-etmeme sorumluluk ve kararının kendilerine ait olduğunu,

b)  Yarışın; yarış talimatına göre idare edileceğini, kurallara uygun olarak verilen cezaları ve kesin kararları; bu kesin kararlarla ilgili olarak adli makamlara veya mahkemeye baş vurmamayı peşinen kabul ederler.

c) Bu sorumlulukları gereğince her yarışın startından önce mürettebatlarının dikkatlerini çekeceklerdir.

d) Ayrıca yarış kayıt formunda bütün bu sorumlulukları üstlendiklerini beyan edeceklerdir.

10. ÖLÇÜM VE DENETLEMELER

Yatlar, yarıştan önce, yarış süresince veya yarıştan sonra yarış komitesi üyelerince gerekli görülecek her zaman kontrole tabi tutulabilirler. Yarış komitesi üyelerine gerekli bütün kolaylıklar gösterilecektir.

11. DEKLARASYON

Yarışı bitiren her yat, finiş hattından geçerken finişte görevli yarış komitesi botuna telsizi ile kendisini (numarasını ve ismini belirtmek suretiyle) tanıtmakla sorumludur. Finiş botu tarafından tesbit edilememiş yatlar yarışı bitirmemiş (DNF) kabul edilirler.

12.  PROTESTOLAR

Özel Yarış Kuralları Madde 16 uygulanacaktır.

13.  YARIŞTAN ÇEKİLME

Bir yat yarıştan çekilmiş ise kendisine verilmiş sınıf / kategori bayrağı ile numara ve yarış bayraklarını arya edecek ve ilk fırsatta yarış komitesini VHF kanal 09 ile haberdar edecektir.

14.  TELSİZ  MUHABERESİ

Yarışlarda, yatlarda VHF deniz telsizi bulundurulması mecburidir. Telsiz, yarış süresince açık tutulmalıdır. Yarış komitesi'nin duyuruları telsiz vasıtasıyla yapılacaktır. Yatlar belirtilen kanalda  (VHF 09) diğer yatlarla konuşmayacak sadece organizasyon komitesi ve yarış komitesinin duyurularını dinleyecek, zorunlu hallerde yarış komitesine çağrı yapacaktır. Yarış komitesi'nin herhangi bir telsiz mesajına cevap verme zorunluluğu yoktur.

15.   EKİP SINIRLAMASI

Yarışlar için yatlarda bulundurulacak ekip sayısı en az üç olacak, ancak üst sınır yoktur.

16.  YATLAR ÜZERİNDEKİ REKLAMLAR

Yatların yelkenlerinde, bordalarında ve direklerinde veya herhangibir yerinde  taşınan her türlü reklam ücrete ve izne tabidir. Ana sponsorun faaliyet alanındaki firmaların reklamları kesinlikle kullanılamaz.  Reklamını deklare etmeyen ve ücretlerini yatırmayan yatlar yarıştan dıskalifiye edilir ve izleyici olarak dahi Bodrum Kupası etkinliklerine hiçbir şekilde  katılamazlar.

17.  KOMİTE BOTLARI

17.1 Komite botları; start ve finiş hatları ile gerektiğinde dönüş/geçiş noktalarında    bulunacaklar, yarış süresince filonun içinde seyrederek gerekli kontrollerini yapacaklardır.

17.2  Yarış komitesinin ve yarışın yönlendirilmesi ile kontrolü, start hattında görev almış komite botundan yapılacaktır.

17.3 Yarış komitesinde görevli yatlar ve diğer tekneler “R” (Reis-Romeo) kod bayrağını taşıyacaklardır. Bu bayrağın bulunmaması protesto sebebi olmayacaktır.

17.4 Start ve finiş hattında görevli yarış komitesi botları, teknik nedenlerle mevkilerini motor çalıştırarak da muhafaza etmeye çalışabilirler.

17.5 Organizasyon otoritesi ve yarış komitesine ait bütün yatlar / motorlar, yarışmakta olan yatlara çapariz vermemeye çalışacaklardır.

BODRUM KUPASI ULUSLARARASI YELKENLİ AHŞAP YAT YARIŞI

ÖZEL YARIŞ KURALLARI

1.DÜRÜST YARIŞMA ve KURALLARIN KABULÜ

1.1 Bir yatın sahibi ve mürettebatı, yarışa sadece yelkenini kullanarak ve bu Özel Yarış Kurallarıyla dürüst ve sportmence katılacaktır. Bir yat, bu kurallardan birini ihlal etmesi halinde (başka bir kural uygulanmıyorsa)  yarış / protesto komitesi kararı ile cezalandırılacaktır.

1.2. Yarış esnasında kural ihlali yapan bir yat, yarıştan çekilecek veya yarış kurallarında belirtilen cezayı yerine getirecek veya kuralda belirtilen cezayı kabul edecektir.

2. CAN KURTARMA ARAÇ - GEREÇLERİ VE KİŞİSEL CAN YELEĞİ

Bir yat , üzerinde taşıdığı bütün personele  yeterli olabilecek kapasitede can kurtarma araç-gereci bulunduracaktır. Yarış komitesince “Y” (Yılmaz-Yankee) kod bayrağı komite botunda toka edilip telsiz ile üç defa yayın yapıldığında derhal giyilmek üzere yeterli sayıda can yeleği bulunduracaktır. Yarışçıların can  güvenliği tamamen kendilerine aittir.

3. YARDIM ETMEK

Tehlikede bulunan herhangi bir yat veya şahsa yardım edebilecek durumda olan yatlar, her türlü yardımı yapacaklardır.

4.  YARIŞA KATILMA KARARI VE SORUMLULUĞU

Yarış için start edip etmemek ve yarışa devam edip etmemek sadece her yatın sorumlusunun yetkisindedir.

KISIM- 1 TARİFLER

5.  YARIŞ İLANI

Organizasyon otoritesi tarafından yayınlanacak yarış ilanında; yarışın adı, yeri, tarihi, programı, yarışacak sınıflar ve kategorileri, kayıt ve iştirak şartları ve kısıtlamaları, kayıt tarihleri, varsa özel hükümler ve arzu edilen diğer bilgiler bulunacaktır.

6.  YARIŞ TALİMATI ve EK YARIŞ TALİMATI

6.1. Kural gibi geçerli olan yazılı Yarış Talimatı ve Eklerinde; start ve finiş hatları, şamandıralar, kullanılacak bayraklar ve özel işaretler, finiş için zaman sınırı, start saatleri ve (varsa) sırası, rota, ölçü ve denetim yöntemleri, akıntı gibi yarış komitesinin uygun göreceği bütün bilgiler yer alacaktır.

6.2.  Hazırlanacak Ek Yarış Talimatı , en geç yarışın start saatinden 30 dakika önce denize açılmış yatlara yazılı olarak veya telsiz ile de bildirilebilecektir. Telsiz mesajının yatlar tarafından alınmaması / alınamaması protesto nedeni olmayacaktır. Örneğin, rüzgarsızlık nedeniyle yarış komitesi, yeni bir start hattını belirleyebilir ve kararını VHF ile anons ederek yatlara duyurabilir.

KISIM- 2  YARIŞLARIN YÖNETİMİ

7.  GENEL

Yarış komitesi, yarışı görsel işaretler ve seda işaretlerini kullanarak, Özel Yarış Kurallarına ve Yarış Talimatına uygun olarak yönetecektir. Yarış komitesi tarafından kullanılacak görsel ve seda işaretleri Bölüm 5'de gösterilmiştir. Yarış komitesi, yarış talimatında yayınlamak suretiyle bu işaretlere ilaveler yapabilir.

Yarış komitesi, yarışa katılan yatların özelliğini dikkate alarak uyguladığı görsel işaretleri, telsizi ile de duyurmaya gayret edecektir. Teknik nedenlerden dolayı telsiz mesajlarının duyurulamaması protesto nedeni olamaz.

8.  START İŞLEMİ

8.1. Start alanı ve şekli, ek yarış talimatında belirtilecektir.

8.2. Start işlemi için bütün görsel ve seda işaretleri, start hattındaki yarış komitesi botundan ve aşağıdaki sırada verilecektir:

8.2.1. BİRİNCİ UYARI İŞARETİ , ilan edilmiş start saatinden 15 DAKİKA önce , 3 SEDA İŞARETİ ile beraber KIRMIZI BAYRAK toka edilerek verilir.

8.2.2. İKİNCİ UYARI İŞARETİ, starttan 10 DAKİKA önce İKİ SEDA İŞARETİ ile YEŞİL BAYRAK toka edilerek verilir. Bu bayrağın toka edilmesiyle beraber Kırmızı Bayrak arya edilecektir.

8.2.3. HAZIROL İŞARETİ, starttan 5 DAKİKA önce BİR SEDA İŞARETİ ile ULUSLARARASI ''P '' (POYRAZ /PAPA) kod bayrağı toka edilerek verilir. Bu bayrağın toka edilmesiyle beraber Yeşil Bayrak arya edilecektir.

Hazırol İşareti verildiğinde, MOTORLARIN STOP EDİLMİŞ OLMASI MECBURİYETİ VARDIR.

8.2.4. START İŞARETİ, Hazırlık İşaretinden beş dakika sonra “P” kod bayrağının  BİR SEDA İŞARETİ İLE ARYA edilmesi suretiyle verilmiş olur.

8.3. START ETMEK : Bir yatın; teknesi, ekibi veya donanımının normal pozisyonunda herhangi bir kısmı, start hattını rota doğrultusunda kestiği an start etmiş olur.

8.4. Start işaretinden itibaren 30 DAKİKA   içinde start  edemeyen yatlar, o günün yarışında “START ETMEDİ–DNS” olarak değerlendirilir.

9. ERKEN START ETMEK

Start işareti verildiği anda, start hattını kesmekte olan veya hazırlık işaretinden sonra start hattını geçerek hattın rota tarafında bulunan yatlar, ''erken start eden yatlardır. Bu yatlar “ERKEN START EDEN YAT – OCS”  olarak değerlendirilirler. 

9.1           ERKEN START EDEN YATLARIN UYARILMASI

Erken start eden yatlar iki şekilde uyarılacaktır.

a-    Yarış Komitesi erken start eden yatları teşhis edebilmiş  ise, derhal ''X''

kod bayrağını BİR SEDA İŞARETİ ile toka edecektir. Bu bayrak 30 dakika tokada kalacaktır. Erken start eden yatlar bu süre içerisinde startlarını yenileyecekler veya Özel Yarış Kuralları, Madde 20’de belirtildiği şekilde cezalandırılacaktır. Yarış komitesi, imkan varsa bu yatları telsiz ile ikaz etmeye çalışacaktır. Bu ikazı yapmaması protesto nedeni olmayacaktır. (Ferdi Geri Çağırma - Individual  Recall)

b- Yarış Komitesinin teşhis edemeyeceği kadar fazla yatın erken start etmesi halinde ise BİRİNCİ TEKRAR (fırst substıtute) kod bayrağı, İKİ SEDA İŞARETİ ile toka edilerek bütün yatlar geri çağrılacaktır. Bu bayrağın bir seda işareti ile aryasından BİR DAKİKA SONRA, yarışın yeni start işlemi, Madde 8’de belirtildiği şekilde başlatılacaktır.(Genel Geri Çağırma - General Recall)

10. YARIŞ ROTASINDA SEYRETMEK, ESAS ROTA VE ROTANIN KISALTILMASI

10.1 Bir yat start edecek, yarış talimatında belirtilen rota üzerindeki her dönüş/geçiş noktasını öngörülen tarafta ve doğru sıra ile dönecek/geçecek ve finişini yapacaktır.

10.2 Esas Rota, bir yatın, start işaretinden itibaren ve diğer yatların yokluğunda mümkün olan en kısa zamanda finiş yapabilmesi için seyredeceği rotadır. Start işaretinden önce, esas rota yoktur.

10.3 ROTANIN KISALTILMASI :  Yarış komitesi, yarış ilanı / yarış talimatı / ek yarış talimatında belirtilen rotanın uygulanması halinde, yarışın zaman sınırı içinde bitirilmesinin mümkün olamayacağına kanaat getirirse / güvenlik veya herhangibir nedenle yarışı erken bitirmeye karar verirse rotayı aşağıdaki şekilde kısaltabilir:

a-  Kısa Rota uygular:

Bunun için yarış talimatında kısa rotanın tarif edilmiş olması gerekir. Kısa rotayı uygulayacak yarış komitesi, “S” (Seydi/Sierra) kod bayrağını, birinci uyarı işareti ile veya daha önce BİR SEDA İŞARETİ ile start  hattındaki yarış komitesi botunda toka edecek ve bu durumu telsizi ile de duyuracaktır. “S” (Seydi) kod bayrağı yarış süresince tokada kalacaktır.

b-  Rota Kısaltması yapar:

Yarışma, normal rotada devam ederken yarış komitesi, yine zaman sınırını veya hava muhalefetini veya yarışın güvenliğini dikkate alarak veya herhangibir nedenle yarışı uygun göreceği bir mevkide bitirmeye karar verebilir. Bunun için rota üzerindeki uygun bir mevkide  finiş hattını kuracaktır. Bu hat, atılacak bir şamandıra veya bir burun, fener veya başka bir alamet ile atılacak bir diğer şamandıra veya  yarış komitesi botu arası olacaktır. Yarış komitesi botu , finiş hattındaki mevkiini aldığında “S” (Seydi) kod bayrağı ile MAVİ FİNİŞ BAYRAĞI’ nı da toka edecektir. Rotayı kısalttığını telsizi ile duyurmaya çalışacaktır.

11.YARIŞIN ERTELENMESİ

11.1 Ertelenen bir yarış , startı programda belirtilen zamanda verilmeyen, yarış komitesinin kararına göre herhangi bir zamanda yapılabilecek bir yarıştır.

11.2 Yatlar, herhangi bir nedenle yarış komitesinden erteleme talep edemezler.

11.3  Ertelemenin ilan edilmesi ;

a-  CF (CEVAP FLAMASI) İKİ SEDA İŞARETİ ile toka edildiğinde anlamı, ''Startı verilmemiş yarışlar ertelenmiştir. Yeni start işlemi, bu işaretin aryasından BİR DAKİKA sonra başlayacaktır.”

b-  CF (CEVAP FLAMASI), “H” (Halat-Hotel) kod bayrağı üzerinde İKİ SEDA İŞARETİ ile toka edildiğinde anlamı, ''Startı verilmemiş yarışlar ertelenmiştir. Diğer işaretler karada/limanda verilecek- tir.”

c-  CF (CEVAP FLAMASI), “A” (Aydın-Alfa) kod bayrağı üzerinde İKİ SEDA İŞARETİ ile toka edildiğinde anlamı, ''Startı verilmemiş bütün yarışlar başka bir güne ertelenmiştir.''

12. ABANDONE

Abandone edilen bir yarış, yarışmanın başlangıcından herhangi bir zaman sonra yarış komitesince GEÇERSİZ ilan edilen bir yarıştır. Bu yarışın startı tekrarlanabilir.

12.1. Bir yarış, aşağıdaki nedenlerden dolayı abandone edilebilir.

a-  Kötü hava şartları nedeniyle ,

b- Yarışın , yetersiz rüzgar nedeniyle zaman sınırı içinde bitirilmesinin mümkün olmayacağına kanaat getirilirse,

c- Yarışmanın güvenliğini ve/veya tarafsızlığını doğrudan etkileyen başka herhangi bir nedenle,

d- Yarış alanını belirleyen bir şamandıranın kaybolması veya yer değiştirmesi nedeni ile,

12.2 Bir yat, zaman sınırı içinde yarışı kurallarına göre bitirmiş ise bu yarış , protesto komitesinin yarış idaresinde ve devamında bir hata yapıldığına kanaat getirmesi hali dışında abandone edilemez.

12.3  Yarış talimatında belirtilen veya daha sonra ek talimat olarak duyurulan zaman sınırı içinde hiçbir yat yarışı bitiremez ise bu yarış abandone edilir.

12.4     ABANDONENİN İLAN EDİLMESİ ;

a- Yarış komitesi botunda “N” (Neptün-November) kod bayrağı, ÜÇ SEDA İŞARETİ ile toka edildiğinde ''Bu yarış abandone edilmiştir. Bu işaretin aryasından bir dakika  sonra  yeni start işlemi başlayacaktır '' anlamına gelir.

b- N kod bayrağı “H” (Halat-Hotel) kod bayrağı üzerinde ÜÇ SEDA İŞARETİ ile toka edildiğinde anlamı, ''Bu yarış abandone edilmiştir. Diğer işaretler karada/limanda verilecektir. Karaya/limana dönünüz'' anlamına gelir.

c- N kod bayrağı “A” (Aydın-Alfa) kod bayrağı üzerinde ÜÇ SEDA İŞARETİ ile toka edildiğinde anlamı, ''Bugünkü bütün yarışlar abandone edilmiştir'' anlamına gelir.

13. TEKRARLANACAK YARIŞLAR

Bir yarış tekrarlanacağı zaman;

a-   Esas yarışa kaydını yaptırmış bütün yatlar bu yarışa katılabilirler.

b-   Esas yarışta yapılan kural ihlalleri bu yarışta geçersizdir.

14. “M” (merih) KOD BAYRAĞI’NIN KULLANILMASI ve YARIŞ SÜRESİNİN UZATILMASI

14.1 Yarış rotası üzerinde bulunabilecek bir dönüş / geçiş şamandrası kaybolmuş veya yerinde değilse; yarış komitesi;

a-  Onu doğru yerine koyacak, veya

b- Yerine üzerinde “M” bayrağı bulunan ve devamlı seda işaretleri ile dikkat çekecek bir komite botu koyacaktır.

14.2 Yarış komitesi gerekli gördüğü taktirde VHF kanal 09 dan ilan  etmek suretiyle yarışın finiş zaman limitini uzatabilir. Bu hususun uygulanıp - uygulanmaması ile zamanın az veya çok uzatılmış olması bir protesto nedeni olamaz. Süre uzatılacak ise STARTTAN İTİBAREN EN GEÇ İKİ SAAT İÇİNDE telsiz ile ilan edilecektir. Yarışçılar süre uzatılması talebinde  bulunamazlar.

15. FİNİŞ

15.1 Finiş alanı, zamanı ve şekli Yarış İlanı / Yarış Talimatı / Ek Yarış Talimatında belirtilecektir.

15.2  Finiş hattı kurulduğunda , finiş hattında görevli yarış komitesi botu direğine MAVİ  BAYRAK toka edilecektir.

15.3  Bir yat; tekne,  tayfa veya donanımının normal pozisyonda herhangi bir  kısmı (rota doğrultusunda gelerek) finiş hattını  kestiği an  finiş yapmıştır. Ancak finişin  geçerli olabilmesi için yatın tamamının finiş hattını geçerek neta olması gerekir.

15.4 Finiş hattı üzerinde olan yat , telsizi ile kendisini tanıtacaktır.

15.5 Finiş yapan yatlara, finiş hattındaki komite botundan finiş yaptıklarına dair düdük çalınacaktır.

15.6  Finiş yapan yat, finiş hattını geri kat etmeyecektir.

15.7  Finiş için ilan edilen zaman sınırı sona erdiğinde , finiş hattında görevli yarış komitesi botunda MAVİ BAYRAK İKİ SEDA İŞARETİ ile arya edilerek yarışma sona erdirilecektir. Bu durum telsiz ile de duyurulacaktır.

15.8 Yarış sona erdiğinde , finiş yapamamış olan yatlar '' FİNİŞ YAPMADI - DNF '' olarak puanlandırılacaklardır.

16.PROTESTO İŞLEMİ

16.1. Bir yat protesto verme niyetini, OLAYDAN HEMEN SONRA İLK FIRSATTA protesto vereceği yata SESLENMEK (telsizi ile duyurmak) suretiyle belirtecek ve finiş hattından geçerken YARIŞ KOMİTESİ FİNİŞ BOTU’na da telsizi ile bildirecektir.

16.2.  Protestolar, o gün yapılan YARIŞIN FİNİŞİNİ MÜTEAKİP İKİ SAAT  İÇİNDE, startta görevlendirilen yarış komitesi botundaki yarış sekreterliğine, buradan temin edecekleri protesto formuna yazarak verilecektir. Protesto formu, sadece yatın sahibi/sorumlu kişisi veya yazılı yetki verdiği kişi tarafından doldurularak yarış sekreterliğine teslim edilecek ve ancak bu kişi protesto duruşmasına katılabilecektir. Protestoda, olayın ayrıntıları, zaman, yer, kural, yatların pozisyonları  ve şahitler yazılacaktır.

16.3. Protesto ücreti US$ 50 olup protestonun kazanılması halinde iade edilecek,  kaybedilmesi  halinde ise organizasyon komitesi adına irad kaydedilecektir.

16.4. Protesto komitesi , mümkün olduğu takdirde protestolara alınma sırasına göre ve aynı gün bakacak ve sonuçlandıracaktır. Bunu gerçekleştiremez ise müteakip duruşma gün ve saatini ilan edecektir. Bu hususu telsizi ile duyuracaktır.

16.5. PROTESTOLARIN TAKİBİ YARIŞÇILARIN SORUMLULUĞUDUR. Şahitleri duruşma zamanı duruşmada bulundurmak sorumluluğu da yine protestoya taraf olanlara aittir. Bu maksatla protesto duruşmasında erteleme istenemez.

16.6. İlan edilen zamanda protesto görüşme mahallinde bulunmayan  taraflar hiçbir hak talebinde bulunamazlar ve duruşma gıyaplarında yapılarak sonuçlandırılır.

16.7. Finiş sıralamasında, kendi hatası olmaksızın mağdur olduğunu iddia eden yat veya yatlar yazılı olarak düzeltme talebinde bulunabilirler. Düzeltme talebi için herhangi bir ücret ödenmez.

16.8. Bir yat, başka bir yatın hatasından dolayı kural ihlali yaptığına inanıyorsa , kendisini  temize çıkarmak  için  bu yata geçerli bir protesto vermeli ve bu hususu protesto duruşmasında kanıtlamalıdır.

16.9. PROTESTO KOMİTESİNİN KARARLARI KESİNDİR. BU KARARLAR  TEMYİZ  EDİLEMEZ.

17. YOL HAKKI

17.1 Çatışma tehlikesi olacak şekilde iki  yelkenli yat birbirine yaklaşıyorsa, bu yatlardan biri aşağıda  belirtildiği şekilde  diğerinin yolundan çıkacaktır.

a- Rüzgarı  farklı bordalardan kullanan yatlardan, rüzgarı iskeleden kullanan yat diğerinin yolundan çıkacaktır (iskele kontra yat, sancak kontra yata yol verir).

b- Her iki yat da rüzgarı aynı taraftan kullanıyorsa, rüzgar üstünde olan yat, rüzgar altında olan yatın yolundan çıkacaktır (rüzgar üstü yat, rüzgar altı yata yol verir).

c- Rüzgarı iskeleden kullanan bir yat, rüzgar üstünde bir yat görür ve bu gördüğü yatın rüzgarı iskele tarafından mı yahut sancak tarafından mı kullanıldığını saptayamazsa, gördüğü diğer yatın yolundan çıkacaktır.

17.2.  Yatın ana yelkeninin şiştiği taraf veya seren yelkenli bir yatta baştan kıça  doğru olan en büyük yan yelkenin şiştiği tarafın aksi tarafı, rüzgar üstü sayılacaktır.

17.3  Bir yatın normal durumunda gövdesi ve ekipmanı, diğer bir yatın normal durumunda gövdesi ve ekipmanının en arka noktasından omurgaya dik çizilen bir çizginin gerisinde kaldığı zaman bu yat, arkadan neta’dır. Diğer yat ise önden neta’dır. Herhangibiri arkadan neta olmadığı zaman kapatmalıdırlar. Yatlar arasında kapatma yoksa, diğerinin arkadan neta olan yat önden neta olan yata yol verecektir (Arkadan neta yat, önden neta yata yol verir).

17.4 Tramola veya kavanca yapmakta olan yat, normal seyrini yapmakta olan yatların  yolunu bozmayacaktır. Dolayısıyla  bu hareketini diğer yattan yeterince uzakta yapacaktır.

17.5. Yol hakkına sahip bir yat, yol vermesi/uzak durması gereken bir yat ile karşılaştığında; kendisine yol verilmediğine/uzak durulmadığına karar verdiğinde,  çarpışmaktan kaçınmak amacıyla gerekli manevrayı  yapacaktır. Bu durumda yol hakkına sahip yat, diğer yata  protesto verebilecektir.

17.6. Yol hakkı olan bir yat rota değiştirirken, diğer yata başlangıçta uzak durması için yer verecektir.

17.7. Start işaretinden sonra, start hattının start öncesi tarafına geçmeye çalışan bir yat, normal olarak start etmekte olan yatlardan uzak duracaktır.

17.8. Yarışırken bir şamandra veya engeli (ada, kayalık bir bölge veya yol hakkına sahip başka bir tekne veya yarışmayan ancak yarış rotasında engel teşkil eden büyük bir teknenin varlığı halinde, gibi) aynı tarafta bırakarak geçmek/dönmek zorunda olan yatlardan; içteki yat durumunda olan yat yol hakkına sahiptir. Bir şamandra veya engelin geçilmesinde/dönüşünde içteki yat tanımı, bir şamandrayı veya engeli rota değiştirmeksizin geçebilecek durumdaki, şamandraya/engele en yakın olan yattır.  Dıştaki yatın, manevra için gerekli yeri verip uzak durması gerekir.  

Bu kuraldaki “Yer” tanımı, iç yat durumunda olan bir yatın bir şamandra veya engel ile dış yat arasından geçmesi veya dönmesi için gerekli yerdir. Bu yer, manevranın bir parçası ise tramola veya kavanca için gereken yeri de kapsar.

“Engel”, bir yatın direk olarak ona doğru seyrederken ve ondan bir tekne boyu uzaklıkta iken önemli bir rota değişikliği yapmadan geçemeyeceği bir nesnedir.

Kurallarda belirtilen “Uzak Durma”, yol hakkına sahip olan yat rotasında seyredebiliyorsa ve yatlar aynı kontrada ve kapatmalıyken eğer rüzgaraltı yat, rüzgarüstü yat ile hemen temas etmeden her iki yönde rota değiştirebiliyor ise, bir yat diğer yattan uzak durmaktadır.

17.8 Yukarıdaki kurallardan 17.1 (a) ile 17.8 arasında bir ihtilaf olması halinde Kural 17.1 (a) geçerlidir.

18.  Yarış için kaydını yaptırmış, ancak start hattına gelmeyen veya yarışı  terk eden yatların  sorumluları, durumu yarış komitesine  en  kısa zamanda  bildireceklerdir.

19. YASAKLANMIŞ  HAREKETLER

19.1 Hazırol işareti  verildiği (P-kod bağrağı toka edildikten sonra) andan itibaren yarışın bitimine veya yarışı terk edene kadar motor çalıştırılmayacaktır.

19.2 Yarış komitesince  belirlenen görüşme kanalını (VHF kanal 09) yatların dinleme mecburiyeti  vardır. Yarış komitesinin duyuruları bu kanaldan  yapılacaktır. Yatların kendi aralarında yapacakları görüşmelerde bu kanal kullanılmayacaktır.

19.3 Yatlar seyir halindeyken seyir emniyeti ile ilgili bütün donanımı taşımak zorundadırlar. Örneğin, pervaneleri  sökülmüş olmamalı, demir ve zincir o yata uygun,  hemen kullanıma hazır olmalı, emniyet ile ilgili kısıtlama yapılmamalı vs).

19.4  Şamandraya çarpma, hazırlık işareti verildikten sonra bir yat, start hattını belirleyen bir start şamandrasına, seyretmekte olduğu rota ayağını başlatan, sınırlayan veya bitiren bir şamandraya veya finiş yaptıktan sonra  finiş şamandrasına dokunmayacaktır. Start ve finiş hattında yer alan komite botları da şamandra olarak nitelendirilecektir.

20. CEZALAR

20.1           Bodrum Kupası, Uluslararası Yelkenli Yat Yarışları’na katılan yatların

özellikleri ve yarışın uzunluğu dikkate alınarak, kural ihlali yapan yatlar için aşağıda belirtilen “CEZALAR” uygulanacaktır.

20.2  Hazırlık işareti verildiği andan itibaren, yarış sona erinceye veya terk edinceye kadar motorların durdurulması gerekmektedir. Hazırlık işareti verildikten sonra;

a-    Motor çalıştıran bir yata %50 (en az 5 sıra) ceza verilir.

b-    Start alanında diğer bir yatın yapacağı kural ihlali nedeniyle zor durumda kalan ve çatışmayı ancak motor kullanarak önleyebilecek durumdaki yat, motor kullanarak bu durumdan kurtulabilir. Bu durumu Yarış Komitesine hemen VHF kanal 09 ile bildirmelidir.

c-     Start yaparken bir start şamandrasına, rota üzerinde bulunabilecek bir dönüş/geçiş şamandrasına veya finişten sonra bir finiş şamandrasına (start ve finiş hatlarında bulunan veya bir dönüş/geçiş şamandrası yerine konulmuş bir yarış komitesi botu da şamandra sayılır) çarpan bir yata, protesto komitesinin kararıyla %30 (en az 4 sıra) ceza verilir. Bu çarpmadan dolayı kendisine önemli bir avantaj sağlamış ise diskalifiye edilir.

d-    Kural ihlali yapmasının sebebi olarak, diğer yatın kural ihlali yaptığını iddaa ediyorsa o yata protesto vermelidir.

e-    Yarış rotası üzerinde elde olmayan nedenlerle bir kayalık bölge gibi tehlikeli olabilecek durumla karşılaşan yat, bu durumdan kurtulmak amacıyla motor çalıştırdığında, bu durumu yarış komitesine hemen VHF kanal 09 ile bildirecektir. Bu yata %20 (en az 3 sıra) ceza verilecektir.

20.4  Yarış esnasında yol hakkı olan tekneden uzak durmayarak/yer vermeyerek, onun çarpışmayı önlemek amacıyla rota değiştirmesine veya motor çalıştırmasına sebep olan yol vermesi gereken yata %50 (en az 5 sıra) ceza verilir.

20.5 Erken start eden bir yat, startını belirtilen zaman içinde ve diğer yarışan yatları etkilemeden yenilemelidir. Bunu yapmaması halinde en az %20 (en az 3 sıra) ceza verilir. Veya protesto komitesi kararına göre diskalifiye edilebilir.

20.6 Bölüm 4, Madde 19 daki Yasaklanmış Hareketleri ihlal eden bir yata protesto komitesi, yukarıdakilere benzer bir puan cezası verecek veya diskalifiye edecektir.

20.7 Yukarıda belirtilen puan cezaları, yatın yarıştığı kategorisinde değerlendirilir ve ceza puanı onun finiş sırasına ilave edilir.

21. PUANLAMA

21.1 Bir yarışta finiş yapan ve daha sonra diskalifiye  edilmeyen veya başka  bir alternatif ceza almayan yatlar, finiş sıralarına eşit puan alacaklardır.

           FİNİŞ SIRASI             PUANI

                   1                          1